Marc-Antoine Camirand se rapproche du NASCAR
La belle histoire de Marc-Antoine Camirand au Grand-Prix de Trois-Rivières a fait écarquiller bien des yeux, si bien qu’il est en voie de décrocher un volant de la série NASCAR Canadian Tire.
Après avoir s’être mérité une place grâce à une victoire en série Sportsman, puis qualifié sa voiture numéro 88 en troisième position sur la ligne de départ, il a vraisemblablement impressionné l’équipe de Dereck White, qui importe les châssis Leavitt.
Des discussions se poursuivent entre le pilote de Saint-Léonard-d’Aston et l’équipe Lucas Oil Chevrolet en vue de reprendre le volant pour la course de Mosport, le mois prochain, et possiblement pour toute la saison 2014.
«Ça regarde bien», nous-a-t-il confié. Il reste maintenant l’aspect financier à regarder. J’ai un rendez-vous de prévu avec Lucas Oil qui a été mon commanditaire à Trois-Rivières. Je pense bien qu’ils sont intéressés à continuer avec moi.»
Si l’argent est plus souvent qu’autrement le «nerf de la guerre» en course automobile, les performances de Marc-Antoine Camirand joue également en sa faveur. «Comme c’est une équipe qui fabrique des châssis, ils sont intéressés à rouler en avant, parce que ça peut leur en faire vendre et ramener de l’argent», rappelle-t-il.
«Ils ont une bonne voiture qui a du potentiel, mais ils n’en connaissaient pas vraiment la valeur parce que jusqu’ici, ils avaient des pilotes qui étaient là surtout parce qu’ils amenaient une commandite, continue le pilote. Comme j’ai bien performé, ça me donne un avantage.»
«C’est certain qu’à Trois-Rivières j’avais l’avantage de bien connaître le circuit. Ça ne veut pas dire que ç’aurait été aussi bien si la course avait eu lieu ailleurs, dit-il, humblement. Si je vais à Mosport, c’est aussi une piste que je connais bien pour l’avoir déjà fait plusieurs fois.»
Une saison complète
Pour cette année, l’expérience de Marc-Antoine Camirand s’arrêterait là puisque l’équipe n’a pas de voitures pour rouler sur les circuits ovales.
Toutefois, l’équipe cherche un pilote pour faire une saison complète sur les circuits routiers du ICAR de Mirabel, à Mosport en Ontario et au GP3R, mais également sur les ovales.
Marc-Antoine Camirand pourrait donc être appelé à faire le saut sur les pistes ovales qui apportent un autre degré de difficulté. «Il y aurait des chances», a laissé entendre le Léonardois qui a déjà été vice-champion sur le circuit ovale, à ses débuts, en US F-2000.