Des améliorations depuis cinq ans sur l’A-55

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Par Sebastien Lacroix
Des améliorations depuis cinq ans sur l’A-55
Une bande rugueuse est installée sur l'autoroute 55 depuis 2011.

TRANSPORT. L’établissement d’une bande rugueuse centrale et le renforcement de la signalisation, qui avait été réalisée par le MTQ, en 2011, ont permis d’apporter des résultats tangibles sur la sécurité routière.

C’est ce qu’on peut apprendre dans l’État de situation pour la portion de l’autoroute située entre le boulevard des Acadiens et l’autoroute 20 rendu public par le ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports la semaine dernière.

En comparant les années 2007-2010, avant l’implantation de ces mesures,  par rapport à 2012-2015, on note effectivement une amélioration de la situation. Même que le taux d’accidents est maintenant moins élevé que la moyenne provinciale pour le même type d’autoroutes à chaussées contigües.

Tous les indicateurs de sécurité ont en effet diminué de façon significative pour ces deux périodes. Que ce sont le taux d’accident (0,46 à 0,30), les accidents par année par kilomètre (1,54 à 1,16), le taux d’accidents mortels (1,20 à 0,26), le taux d’accidents mortels et graves (2,39 à 1,28), le taux d’accidents corporels (0,14 à 0,06) et l’indice de gravité (2,07 à 1,80).

Avant l’implantation de ces mesures, le nombre d’accidents s’était élevé à 154 entre 2007 à 2010. Ce total avait chuté à 116 pour les années 2012 à 2015, soit une diminution d’environ 30%.

Le nombre de collisions frontales en lien avec un dépassement est demeuré le même (4), mais celles qui n’y sont pas liées sont passées de 17 à 7, tandis que les sorties de route à gauche ont chuté de 27 à 13.

Toutefois, les proportions de collisions frontales et de sorties de route à gauche demeurent préoccupantes. De 2007 à 2010, le taux d’accident mortel et grave était environ deux fois plus élevé que pour des autoroutes similaires. Si ce nombre a diminué de près de moitié, de 2012 à 2015, il est encore presque deux fois plus élevé que sur les autoroutes séparées.

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