Le doublement de l’autoroute 30 écarté par le ministère des Transports
BÉCANCOUR. Dans le cadre de l’étude d’opportunité en cours au sujet de l’autoroute 30, le ministère des Transports réoriente son étude des solutions pour qu’elle se consacre seulement à l’amélioration de la sécurité.
Rappelons qu’une étude d’opportunité sur le tronçon de l’autoroute 30 reliant l’autoroute 55 au secteur Gentilly est en cours depuis 2024.
Cette étude vise à permettre au gouvernement de veiller à ce que cet axe autoroutier corresponde aux besoins de circulation futurs et à déterminer les interventions optimales qui devraient être réalisées pour que ce tronçon d’une quinzaine de kilomètres puisse répondre de façon sécuritaire aux besoins prévisibles de transport routier. Le tronçon comprend plusieurs intersections, ainsi qu’un chemin de fer.
L’étude des besoins a permis de faire ressortir deux grandes catégories d’enjeux, soit la circulation (augmentation du débit routier, croissance des véhicules lourds) et la sécurité (présence de voie ferrée, comportements téméraires des usagers de la route).
L’accent mis sur la sécurité
Pour l’analyse des solutions, Le ministère des Transports et de la Mobilité durable priorisera uniquement des interventions en sécurité.
“Plusieurs éléments ont contribué à cette décision. La pointe de circulation liée à la construction d’usines de la filière batterie est finie et plusieurs travaux ont été réalisés pour améliorer la fluidité sur l’autoroute 30. L’état de la circulation se déroule assez bien également (…) La densité de la circulation représente un enjeu seulement pendant les heures de pointe. Autrement, le débit de circulation est de niveau très bon à acceptable le reste du temps”, indique Roxanne Pellerin, agente de communications au ministère des Transports et de la Mobilité durable.
Le ministère justifie aussi cette décision par les travaux effectués dans les dernières années pour améliorer la fluidité sur l’autoroute 30 et aux abords, comme le réaménagement de l’intersection du boulevard Bécancour et de l’autoroute 30 et les travaux de la voie desserte de la Société du parc industriel et portuaire de Bécancour menant vers le boulevard Bécancour.
Par ailleurs, le cadre budgétaire inscrit au Plan québécois des infrastructure accorde une priorité aux infrastructures existantes. L’option du doublement de l’autoroute 30 est donc écartée par le ministère des Transports et de la Mobilité durable afin de privilégier l’étude de solutions pour la sécurité.